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立法院院會三讀通過前瞻基礎建設,經過藍綠協商後獲得共識砍半4年4200億元,民進黨立委黃偉哲今(7)日表示,有些人在選區要面對選民,但是回到議場內又高喊抵抗,而國民黨團原先抗議要砍光軌道預算,但遞出的版本卻提到軌道建設要有4000億,可見也是髮夾彎。

黃偉哲舉例,國民黨團版前瞻條例提案,也有在軌道建設上編列約4000億元左右,當中10幾位委員所提案的版本同樣有軌道建設,從4000億到8000億元不等,但是他們仍反對軌道建設項目不可超過總預算的3分之1,並且占領主席台,可見這是一個很大髮夾彎。

此外,時代力量立委遭外界批評,在審議時強硬阻擋的態度,卻在三讀表決時,全部5席都投贊成票。黃偉哲說,對於時代力量及不同黨派立委予以尊重,也許有些立委需要面對選區不同選民的需求,但是回到議場內,媒體較容易聚焦於高舉反對牌且大聲斥責的委員身上。

情趣娃娃用法黃偉哲說,從最後的結論能夠看出,前瞻軌道建設是地方所需。同時他強調,現在要做的是究責條款,以避免地方政府濫提案,把國家資源當選舉買票工具,將來地方爭取到的建設淪為蚊子建設時,相關首長負起責任。

另一方面,國民黨團總召林德福對於時代力量的做法,表示不予置評。他認為,「從過去到現在時代力量立場就是這樣,外界也這麼認為,前面講和後面做可能有180度轉彎」。



對於中國大陸一帶一路政策對新南向政策的影響,國政基金會經發財政組召集人林祖嘉2日表示,中國大陸過去參與世界貿易組織(WTO)與國際貨幣組織(IMF)都是國際秩序的參與者,但從去年的亞投行到現在的一帶一路,中國成為國際秩序的制定者,透過一帶一路做經濟模式的輸出,因此一帶一路對中國大陸不僅帶來出口成長,更增加其影響力。

5月14日北京舉行一帶一路國際合作高峰會,台灣無緣參與,同時可能影響政府所推動的新南向政策,因此國家政策研究基金會2日召開「中國大陸推動一帶一路對新南向政策的影響」記者會,探討兩岸間未來數年對外重大經貿政策的競合關係。

林祖嘉表示,一帶一路最終投資金額有9000億美元,未來可以帶來的經濟效益十分可觀,這是吸引多數國家參與一帶一路的重要因素,一帶一路以基礎建設為主,像是港口、機場、高速鐵路等等,中國大陸過去30年經濟發展的成功模式,對很多國家具有吸引力,希望複製中國經驗,因此中國大陸透過協助他國發展,除了可以增加貿易量外,也讓間接提高國際影響力。

林祖嘉認為,一帶一路與新南向政策有競合關係,若是兩岸關係良好,或許台灣可以在基礎建設上與中國大陸合作的商機,如此一來推動新南向政策會容易許多;但若兩岸關係惡化,可能不只是商機取得困難,恐怕中國大陸還會運用其影響力,要求各國遵守一個中國原則,會讓新南向推動更不易。

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